每一届的国家科学技术奖励都备受瞩目，这不仅是因为每一个重大成果都代表获奖者突出的科研能力，更因为这些成果在一定程度上反映了我们国家的科技水平。

　　从2020年开始，国家科学技术奖励大学的评奖周期从1年改为3年。如今，随着2023年度“国家科学技术奖励”的推进，相关成果和候选人也再次引起关注。

　　国家自然科学奖、国家技术发明奖、国家科学技术进步奖“三大奖”的得主中，有相当多一部分属于高校单位或在高校工作的个人，可见高校，尤其是顶尖研究型大学对于我国科技进步所作出的巨大贡献。

　　不过，不同奖项、不同级别的含金量各有所异。今天我们来看看，截止到目前为止有哪些单位和个人曾经斩获国家科技进步奖特等奖，谁又将问鼎2023年度的大奖呢？

　　根据规定，“三大奖”除了一等奖、二等奖两个等级之外，从2003年起“对作出特别重大科学发现或者技术发明的公民，对完成具有特别重大意义的科学技术工程、计划、项目等作出突出贡献的公民、组织，可以授予特等奖”。

　　2003年，完成了中国首次载人航天任务的“中国载人航天工程”就荣膺第一个国家科技进步奖特等奖。迄今为止，获得国家科技进步奖特等奖已经有15个项目。其中，浙江大学、上海交通大学各自作为第一完获得过一次该奖。

　　毫无疑问，能够斩获“特等奖”的都是具有重大意义的成果，这样庞大体量的工程，很难依靠个人或小团队完成，而是需要很多研究机构和大量研究人员团结协作，相互配合才能完成。除了载人航天工程之外，还有哪些值得“特等奖”荣誉的成果呢？

　　截止到2020年，共有15个项目斩获国家科技进步奖特等奖（仅包括通用项目，不包括专用项目）。分别是：

　　2003年10月16日，当杨利伟从太空平安归来，标志着我国载人航天工程取得完美胜利。这一天，我们等待了太久了，110多个科研单位、学校和企业深度合作，同时有3000多个协作单位参与，数万人的科技队伍凝聚成战无不胜的智慧。因此，载人航天工程荣膺“特等奖”是众望所归。

　　时任中国航天工程总设计师王永志等人，以及中国载人航天工程办公室等单位，作为代表接受表彰。哈工大、西工大、北航等国内顶尖研究型大学，也为载人航天工程的成功作出了巨大贡献。

　　青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是通往腹地的第一条铁路，也是中国新世纪四大工程之一，其建成通车，实现了几代人的梦想。以孙永福、李金城、程国栋等为代表的工程师，以及铁道部等为代表的单位，联合西南交通大学、北京交通大学、中南大学等高校，从1958年开工建设至2006年全线通车，历时半个世纪，克服了无数困难，攻克了诸多难关才最终建成。

　　大庆油田进入高含水后期开发，若按原来的资源和技术开发，产量每年将递减200万吨以上，到2009年将下降至3000万吨以下。为满足国家建设对能源的需求，相关部门组织了研究、试验和推广一体化研发，3000多人的团队经过十年持续攻关，形成支撑4000万吨以上持续稳产的新一代技术。

　　除了大庆油田、中国石油天然气股份有限公司勘探开发研究院等科研单位之外，东北石油大学、中国石油大学（北京）、中国地质大学（武汉）、清华大学、山东大学等高校也深度参与。

　　科研团队在野外一线突破生命禁区，奋战雪域高原，发现了３条巨型成矿带和７个超大型、25个大型矿床，确立了青藏高原为我国重要的战略资源储备基地。此间，项目第一完、国土资源部原总工程师张洪涛为代表的科研人员，以及来自中国地质大学（北京）、吉林大学等院校的团队，展现出克服艰险困难、勇于攀登地学高峰的精神，堪称楷模。

　　“特高压交流输电关键技术、成套设备及工程应用”项目由国家电网公司刘振亚提出并主导实施，联合国内科研、设计、制造、高校等各方团队近5万人参与，完成单位包括国家电网公司等，以及清华大学、西安交通大学等院校。特高压交流输电是国际高压输电的最高水平，由于有刘振亚等人的努力，才有了我国在特高压交流输电领域的领先地位。

　　针对普光气田开发建设困难和技术难题，由曹耀峰等人领导的团队，以及西南石油大学、中国石油大学（北京）、长江大学等单位围绕制约高含硫气藏开发的技术瓶颈进行攻关。通过自主研发、引进吸纳和集成创新，初步形成高含硫气藏开发配套技术，为普光气田建成天然气年产能100亿立方米提供理论指导与技术支撑。

　　两系法杂交稻具有明显的优点：种子繁育程序简单，成本低；育性受核基因控制，没有恢保关系，配组自由；稻种资源利用率高，选育出优良组合机率高等。以袁隆平为代表的团队，湖南杂交水稻研究中心、华中农业大学、华南农业大学等机构，经过20多年的攻关，建立了光温敏不育系的两系法优势有效利用的新途径，解决了三系法杂交稻的土要限制因素，使水稻优势利用进入全新阶段。

　　海洋石油981平台是我国自主建造的第一台3000米超深水钻井平台，是继美国和挪威后，全球第三台。该平台不仅在我国开发深海油气资源发挥了重要作用，同时也维护了国家主权。参与该平台研发的单位近百家，共计5000余人，其中包括西南石油大学、上海交通大学、大连理工大学、哈尔滨工程大学等高校。

　　京沪高铁是世界上一次建成运营里程最长、标准最高的高速铁路，其建造过程涉及机械、土木、电子、电气、材料、信息、测量控制等多个学科领域，堪称“高铁技术博物馆”，除了中国铁路总公司等单位之外，北京交通大学、西南交通大学、中南大学等高校也提供了强大的科研和技术支持。

　　“高效环保芳烃成套技术开发及应用”项目围绕芳烃核心技术开展科研攻关，尤其在PX吸附分离技术上取得重大突破。其高性能PX吸附剂制备技术是关键，含高吸附量分子筛合成方法、吸附剂成型工程技术、吸附剂后处理技术等，由戴厚良等人主导完成，主要完成单位有中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院等。

　　移动通信 TD－LTE 突破了 TD－LTE 创新帧结构设计、智能天线技术突破等关键核心技术，形成 TD－LTE 标准核心，系统性解决了商用运营中 80 余项关键技术问题，形成了面向 TD－LTE 大规模运营的技术体系。此外，项目突破了终端、仪表等产业的薄弱环节，建立完整的测试体系，取得了一系列国际领先的创新成果，由中国移动通信集团公司领衔，以及北京邮电大学、清华大学、东南大学等单位完成。

　　作为我国能源电力发展的核心技术，特高压±800KV直流输电技术是实施我国大规模跨区域能源优化战略的重要关键技术，是当前全球范围内已成功应用的电压最高、容量最大（达800万千瓦）、经济输电距离最远（2000千米以上）的直流输电技术，具有输电损耗低。该成果由李立浧等人完成，参与单位包括国家电网、南方电网等，以及清华大学、华北电力大学、西安交通大学、重庆大学等高校。

　　该项目由浙江大学传染病诊治国家重点实验室、感染性疾病诊治协同创新中心主任、中国工程院院士李兰娟领衔，联合了11家单位共同完成。其中，浙江大学作为第一完成单位，其他高校单位包括汕头大学、香港大学、复旦大学和首都医科大学。

　　三峡枢纽工程，是目前世界最大水利枢纽工程，于1993年动工，2008年完工，历时15年建成，十余年来一直全面发挥着防洪、发电、航运和水资源利用等综合效益。三峡枢纽工程的建成是集体智慧和大国体制的集中体现，以中国长江三峡集团有限公司等单位为引领，参与高校包括清华大学、河海大学、武汉大学、天津大学、三峡大学等。

　　该项目由上海交通大学领衔完成，围绕海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化，历经长时间产学研用联合攻关，创新研发顺应式钢桩台车定位技术、复杂多系统优化集成技术等技术成果，攻克了漂浮作业装备高效定位难、大颗粒物料高浓度长距离连续输送难等一系列难题，综合性能达到国际领先水平。成为第二个以第一完成单位获得国家科技进步奖特等奖的高校，其他参与高校包括江苏科技大学和武汉理工大学。

　　获得国家科技进步奖特等奖的这15个成果，每一个都具有非同一般的意义。如今，2023年国家科学技术奖励已经进入评审阶段，究竟谁能成为下一个特等奖得主呢？

　　在“三大奖”的提名中，以清华、北大等高校为主的顶尖研究型大学，获得数量众多的提名，清华大学以“三大奖”51项提名遥遥领先，浙江大学以36项、以35项紧随其后。